![\"\"](\"https:\/\/neuemobility.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/image-3-818x1024.png\")
<\/figure>\n\n\n\nZIELE<\/h2>\n\n\n\n
Mit dem Konzept f\u00fcr das Portugiesenviertel werden folgende Ziele verfolgt. Zuallererst soll eine h\u00f6here Wohn-, Lebens- und Aufenthaltsqualit\u00e4t geschaffen werden. Die soll durch weniger Autos im Quartier und mehr Platz f\u00fcr Gastronomie, Kunst und Kultur auf den Stra\u00dfen erzielt werden. Um eine Verringerung des Kfz-Verkehrs zu schaffen, gilt es alternativen Fortbewegungsmittel gen\u00fcgend Raum im Quartier zu geben. Deshalb soll eine attraktive und umweltschonende Mobilit\u00e4t erm\u00f6glicht werden. Auch der ruhende Kfz-Verkehr sowie die Parkplatzsuche kann sich im Portugiesenviertel als Problem erweisen. Um den Stra\u00dfenraum ideal nutzbar zu machen und den Verkehr an Parkplatzsuchenden zu reduzieren, soll daher ein besseres Parkraum-Management realisiert werden. <\/p>\n\n\n\n
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KONZEPT<\/p>\n\n\n\n Wie eingangs erw\u00e4hnt st\u00fctzt sich das Mobilit\u00e4tskonzept auf eine saisonalen Umnutzung und besteht somit aus zwei Konzeptkompnenten. Die erste Komponente ist die SOMMERSAISON<\/strong> und die zweite die WINTERSAISON<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Im Sommer sollen die Ditmar-Koel-Stra\u00dfe, der Bauerknechtgraben, der Wolfgangsweg, die Reimarusstra\u00dfe, die Rambachstra\u00dfe und die Karpfangerstra\u00dfe f\u00fcr den motorisierten Individualverkehr gesperrt werden. Die dadurch gewonnen Parkfl\u00e4chen, werden den Restaurants zur Verf\u00fcgung gestellt, die die Fl\u00e4che f\u00fcr die Au\u00dfengastronomie nutzen k\u00f6nnen. Die Au\u00dfengastronomie bietet den Gastronom*innen zus\u00e4tzliche Sitzpl\u00e4tze und ist daher von Vorteil. Der restliche Stra\u00dfenraum steht Fu\u00dfgehenden, Radfahrenden und Scootern zur Verf\u00fcgung. Dadurch werden die Stra\u00dfen belebt und die Aufenthaltsqualit\u00e4t gesteigert. Das Stra\u00dfenbild wird so einladender gestaltet. <\/p>\n\n\n\n Im Winter f\u00e4llt die Sperrung der Stra\u00dfen f\u00fcr den MIV weg und die Stra\u00dfen sind wieder f\u00fcr diesen befahrbar. Ebenfalls werden die Parkfl\u00e4chen f\u00fcr den MIV genutzt, da im Winter die Au\u00dfengastronomie wegf\u00e4llt. Damit sich der MIV in den engen Stra\u00dfen des Quartiers aufgrund der Parkplatzsuche nicht staut, soll hier das auf dem \u201cWorld Congress on Intelligent Transport Systems\u201d vorgestellte Projekt \u201cDigitales Parken\u201d Anwendung finden. Dieses Projekt basiert darauf, dass im vorhinein digital Parkpl\u00e4tze gesucht und gebucht werden und somit diese anschlie\u00dfend gezielt angefahren werden k\u00f6nnen. Vereinzelt sollen au\u00dferdem Parkpl\u00e4tze mit tempor\u00e4r errichteten Fahrradboxen versehen sein, damit Fahrr\u00e4der und Scooter vor Wind und Wetter gesch\u00fctzt sind. Zugleich k\u00f6nnen besagte Boxen zur Aufladung von Scootern oder E-Bikes genutzt werden. Es k\u00f6nnte auch eine Reparaturstation in einer solchen Box platziert werden.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Als \u00dcbergang zwischen den beiden Mobilit\u00e4tskonzeptkomponenten<\/strong> ist jeweils ein Event vorgesehen, welches die neue Saison einleiten. Diese Events stehen in Abh\u00e4ngigkeit zu der kommenden Saison. Denkbar w\u00e4re beispielsweise als Event, welches die Wintersaison einleitet, eine Art Weihnachtsmarkt zu veranstalten. Die Events dienen auch dazu aufzuzeigen, dass im Sommer der Autoverkehr von den Stra\u00dfen genommen wird und im Winter dieser wieder zul\u00e4ssig ist. Neben der \u00dcbergangsfunktion sind diese Events auch ideal daf\u00fcr, die Nachbarschaftsstukturen des Quartiers zu st\u00e4rken und die besondere Aufmerksamkeit kommt au\u00dferdem der Gastronomie zu.<\/p>\n\n\n\n Um das Ziel der attraktiven und umweltschonenden Mobilit\u00e4t im Quartier zu realisieren, soll eine station\u00e4re Interventionen in Form eines Mobility-Hubs platziert werden. Dieser Mobility-Hub soll zwischen der Brauerknechtgraben und der Ditmar-Koel-Stra\u00dfe errichtet werden.<\/p>\n\n\n\n Die dort vorhandene Fl\u00e4che ist ideal daf\u00fcr geeignet und bietet gen\u00fcgend Platz. An diesem Mobility-Hub kann urbane Mobilit\u00e4t Station machen, was bedeutet, das auf unterschiedliche Mobilit\u00e4tsangebote umgestiegen werden kann. Hier sollen nicht nur Leihfahrr\u00e4der verf\u00fcgbar sein, sondern auch eine Ladestation f\u00fcr E-Roller und Scooter. Diese Intervention ist dauerhaft und kein Teil der saisonalen Umnutzung.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr eine bedarfsgerechte Planung ist das Einbeziehen der Bed\u00fcrfnisse von Betroffenen und Anwohnenden in den Planungsprozess und eine Transparenz besonders relevant. So kann das Verfahren der Planung legitimiert werden.<\/p>\n\n\n\n In der zunehmend digitalisierten Gesellschaft bieten sich daf\u00fcr die sozialen Medien an. Getreu dem Motto \u201c#neudenken\u201d<\/strong> soll auch bei diesem Projekt ein Bezug zu digitalen Beteiligungsformen hergestellt werden. Hierf\u00fcr wurde das soziale Medium \u201cInstagram\u201d als Plattform und interaktive Schnittstelle zwischen uns Planenden und der \u00d6ffentlichkeit herangezogen. Der Account wurde zu Projektbeginn erstellt und dort durch Postings oder Storys \u00fcber den Projektverlauf informiert. Bed\u00fcrfnisse und Interessen wurden durch Umfragen in Storys oder durch Kommentare unter Postings gesammelt und in den Projektverlauf einbezogen. Nach knapp drei Monaten, die der Account bis jetzt besteht, wurden bereits einige Erfolge erzielt. Es wurden, wie eingangs erw\u00e4hnt, Bed\u00fcrfnisse und Interessen von Betroffenen gesammelt, aber auch Unterst\u00fctzung von Institutionen wie dem VHH Bus und der Umweltbeh\u00f6rde Hamburg (BUKEA) durch ein Abonnement verdeutlicht. Generell hat die Nutzung gezeigt, dass Verkn\u00fcpfungen in der Branche bestehen und \u00fcber Instagram verfestigt werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n Zudem wurde auch ein YouTube Kanal erstellt, welcher sich zur Verbreitung von Videos anbietet. Das Video der Begehung wurde unter 01 Ausgangslage zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Um eine saisonale Umnutzung im Portugiesenviertel zu erm\u00f6glichen, bedarf es im n\u00e4chsten Schritt eines ausgepr\u00e4gten Partizipationsverfahrens. Dabei gilt es besonders die Interessen der Anwohnenden und Gastronom*innen in das Verfahren mit einzubeziehen. Von Relevanz ist ein daher niedrigschwelliges Angebot, dass die Beteiligung erleichtert. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u00a9 frieda ingwersen, mia krohn, tom-niklas p\u00fcstow<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der \u00f6ffentliche Raum des Portugiesenviertels wird ma\u00dfgeblich von einer gastronomischen (Erdgeschoss-) Nutzung charakterisiert. Die Corona-Pandemie hat immer noch gro\u00dfen Einfluss auf das allt\u00e4gliche Leben. Neue Umgangsformen miteinander mussten erlernt werden und der \u00f6ffentliche Raum wurde zum Testfeld f\u00fcr neue Strategien, L\u00f6sungen und Konzepte. Insbesondere die im Portugiesenviertel stark vertretene Gastronomie-Branche war durch das Herunterfahren des … Continue reading Projekt C – #neudenken<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width-page.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-519","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=519"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":677,"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/519\/revisions\/677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/neuemobility.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/neuemobility.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Screenshot-2022-02-17-at-10.35.36.png\")
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MOBILITY HUB<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Erste Erkenntnisse bez\u00fcglich der Einbringung von Technologien, wie AR, in den Beteiligungsprozess wurden bereits festgehalten. Jonas Fegert (et al.) besch\u00e4ftigt sich in \u201cIch sehe was, was du auch siehst. \u00dcber die M\u00f6glichkeiten von Augmented und Virtual Reality f\u00fcr die digitale Beteiligung von B\u00fcrger: innen in der Bau-und Stadtplanung.<\/a>\u201d (2021) intensiv mit der Thematik. Insbesondere hebt er hervor, dass eine \u00e4hnliche Wissensbasis f\u00fcr die Partizipation durch die Visualisierungen generiert werden kann. Unter Anderem stellt er den Ansatz \u201cTake Part\u201d vor, welcher \u00fcber eine App Visualisierungen erm\u00f6glicht. Ziel ist es dabei durch den technischen Einsatz neue Impulse zu setzen, um B\u00fcrger*innen zu motivieren an Beteiligungsprozesse teilzunehmen und durch eine hohe Beteiligung m\u00f6gliche Konfliktpunkte bei einem Projekt zu minimieren. (vgl. Fegert. 2021)
Um die Beteiligung der B\u00fcrger*innen zu f\u00f6rdern kann zum Beispiel eine Applikation entwickelt werden. Diese soll \u00fcber eine einfache und gut strukturierte Benutzeroberfl\u00e4che verf\u00fcgen, um besonders anwender*innenfreundlich zu sein. Hierbei kann die Anwendung von Augmented Reality integriert werden. <\/p>\n\n\n\n